产品描述
轮毂螺栓是将车辆连接到车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承！一般来说，10.9级用于中小型车辆，12.9级用于大型车辆！轮毂螺栓的结构一般为滚花键锉和螺纹锉！还有帽子头！T型头车轮螺栓大多为8.8级以上，承受汽车车轮与车轴之间的大扭转连接！双头车轮螺栓大多为4.8级以上，承受轮毂外壳与轮胎之间较轻的扭转连接。
轮毂螺栓的优点
1、严格生产：采用符合国家标准的原材料，严格按照行业需求标准生产
2、性能优良：多年行业经验，产品表面光滑，无毛刺，受力均匀
3、螺纹清晰：产品螺纹清晰，螺牙整齐，使用不易打滑
我们的轮毂螺栓质量标准
10.9轮毂螺栓
| 硬度 | 36-38HRC |
| 抗拉强度 | ≥1140MPa |
| 极限拉伸载荷 | ≥346000N |
| 化学成分 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9 轮毂螺栓
| 硬度 | 39-42HRC |
| 抗拉强度 | ≥1320MPa |
| 极限拉伸载荷 | ≥406000N |
| 化学成分 | C：0.32-0.40 硅：0.17-0.37 锰：0.40-0.70 铬：0.15-0.25 |
高强度螺栓的冷镦成型
通常螺栓头采用冷镦塑性加工成型。冷镦成型工艺包括切割成型、单工位单击冷镦、双击冷镦和多工位自动冷镦。自动冷镦机在多个成型模具中执行冲压、镦锻、挤压和缩径等多工位工艺。
(1)使用半闭式刀具切削毛坯，最简单的方法是使用套筒式刀具。
(2)短尺寸毛坯从前一工位转移到下一成形工位时，对结构复杂的紧固件进行加工，以提高零件的精度。
(3)每个成型工位应设有凸模回程装置，模具应设有套筒式顶出装置。
(4)主滑块导轨及工艺部件的结构能保证凸模、凹模在有效使用期内的定位精度。
(5)控制选材的挡板上必须安装终端限位开关，并注意顶锻力的控制。
常问问题
Q1: 表面颜色是什么？
黑色磷化、灰色磷化、达克罗、电镀等
Q2: 工厂的年生产能力是多少？
大约一百万个螺栓。
Q3.你们的交货时间是多少？
一般45-50天。或者请联系我们了解具体的交货时间。
Q4.你们接受 OEM 订单吗？
是的，我们接受客户的 OEM 服务。
Q5.你们的交货条件是什么？
我们可以接受 FOB、CIF、EXW、C 和 F。
Q6.付款条件是什么？
30% 预付款，70% 余款发货前支付。
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